NEKO PUBLISHING

1909（明治42）年12月19日、広島・横川から祇園までの軽便軌道が開業した。軌間762mm、小さな蒸気機関車が客車１輌だけを牽くこの大日本軌道広島支社（旧・広島軌道）こそ、現在のJR可部線のルーツである。翌年には可部まで全通、可部軌道としての分離独立を経て広島電力の経営になると電化・改軌、さらに陰陽連絡を目指して広浜鉄道となったのち、国有化されたのは1936（昭和11）年のことであった。
国有化後は山陰・浜田を目指して延伸を繰り返し、1969（昭和44）年には可部から46.2kmの三段峡までが開通、いよいよ残る区間も着工したが、国鉄の経営再建によりその夢はついに叶うことなく潰えた。
本書では1906（明治39）年の広島軌道の特許申請から、今年３月に予定される可部～あき亀山間の一部復活開業まで、110年余にわたる可部線の波乱に富んだあゆみを振り返る。